地铁但是三翼鸟靠卖场景生态,却实现了盈利模式的不断延伸和扩展。

《投资时报》记者在现场了解到，司机区别于智能家居领域目前只能通过连接家电实现被动控制所带来的便捷，司机海尔智家定义的新居住，覆盖了新厨房、新卧室、新浴室、新阳台等全部家庭空间，是家电家居的完美融合，不仅颠覆了智能家居领域只连接、不决策的现状，还实现了主动决策、主动提供场景方案的生态服务。我们今后不仅要卖产品，想问产品依然是我们的基础，我们更要卖场景、卖生态。

这个阶段的差异表现是：地铁从设备之间的连接和人机控制，升级到设备主动感知、学习、决策，带来主动服务。司机海尔智家的品牌正在让空调产品也开始受益。用云平台颠覆三大行业传统时隔两年，想问我们终于又相聚到了上海。

而在智能家居领域，地铁海尔智家已经布局了15年之久。产业品牌整合上，司机我们的版图已经很完整，不会涉及并购，但智慧家庭这一块，我们一定会启动并购策略。

我们开创了一个新的平台，想问开辟了一个新的赛道。

他向记者介绍说，地铁第一个是颠覆了传统的分销，实现了效率引领，它的核心是要创造高端品牌，摆脱价格战。该店铺老板欧先生说，司机现在的行情跟2013年相比，司机缅甸花梨至少跌了50%;大叶紫檀在2012年最顶端的时候30多万元/吨，现在也就七八万元/吨;2013年20多万元才能买到的红酸枝，现在13万~15万元就能交易;就连小叶紫檀，也从最高的120万元/吨跌到如今的80万元/吨左右。

现在市场上特价红木家具和艺术品增多的现象，想问应该是暂时的，主要是那些实力不强的企业为了尽快回笼资金，以应对转型之需才不惜低价抛售。因此相对来说，地铁除非做生意或者特别有实力，个人藏家买入红木家具的数量是相对有限的，这也使得红木家具的变现渠道更窄。

对于在红木行业中久经考验的企业来说，司机在低潮时更多的还是采取最多不卖，收缩保存实力的做法来应对。近几年，想问红木家具和艺术品的价格走势已经有规律，想问经济向好时，红木价格就起飞，反之则降落，当然，如果是个人确实非常喜欢，遇到性价比高的商品也可以抓住机会。